Nº Control
IECA1988139896
Lugar geográfico
Huelva (Casco urbano
,
Huelva)
Mención del título
Plano de Huelva
.
Facilitado y revisado por el Ayuntamiento
/ José Albelda y Albert, J. Soler (Gº).
Periodo cronológico
1913
Datos matemáticos
Escala 1:7000
Descripción física
1 plano
:
impreso, col.
44 x 33 cm en h. de 52 x 39 cm
Notas generales
El documento es un plano urbano oficial de la ciudad de Huelva, editado bajo la autoría técnica de J. Soler Gº y José Albelda, y con una fecha estimada de publicación entre 1913 y 1919. El plano, está facilitado y revisado por el propio Ayuntamiento, destaca por su enfoque moderno de la ingeniería civil, diseñado para mostrar el crecimiento demográfico, portuario e industrial de la capital onubense.
El plano principal del casco urbano se presenta a una escala numérica de 1:7.000, enmarcado por una cuadrícula de coordenadas alfanuméricas (letras de la A a la K en el eje vertical y números del 1 al 8 en el eje horizontal) para facilitar la localización de las calles.
La orientación del plano urbano se realiza mediante una flecha que marca el Norte de la aguja (N.M.) apuntando hacia el cuadrante superior.
En la segunda hoja se incorpora una sección titulada "Posición geográfica de la Capital", que según datos del Instituto Geográfico y Estadístico sitúa oficialmente a Huelva en la Latitud 37° 15' 30" y Longitud O. 3° 15' 35" (tomando como referencia el Meridiano de Madrid y referidos al Cabezo de la Horca).
Al pie de la sección técnica se registran las cotas oficiales de las estaciones de tren: la de M.Z.A. a 3,703 metros y la de Zafra a Huelva a 3,738 metros sobre el nivel del mar.
La fisonomía de la ciudad aparece completamente condicionada por su geografía litoral. El flanco izquierdo (Oeste) está dominado por el amplio curso del Río Odiel, coloreado en un tono azul claro. Se delimitan infraestructuras ganadas al agua, como la Playa Consolidada, los muelles en construcción y los Nuevos Terraplenes que avanzan de forma artificial sobre el río.
El mapa es el reflejo de una Huelva en plena expansión industrial gracias a la actividad minera y ferroviaria. Las manzanas de viviendas y edificios públicos aparecen coloreadas en un tono salmón o carmín compacto, concentradas en el centro de la península y adaptadas a los accidentes geográficos del terreno.
El ferrocarril se erige como el gran vertebrador del territorio. Destaca la Estación del Ferrocarril de Zafra a Huelva en el norte, conectada de manera directa con un enorme Depósito de Minerales y un entramado de vías. Al sur del casco urbano se sitúa la Estación de Sevilla, flanqueada por extensos terrenos e instalaciones de mantenimiento industrial como los Talleres de Rio-Tinto.
Hacia el sureste se documenta el crecimiento planificado fuera del núcleo antiguo, reflejado en el trazado regular del Barrio Obrero de la Compañía de Rio-Tinto (con construcciones residenciales indicadas en fase de desarrollo), la Alameda Sundheim, el Velódromo y el Matadero. En la periferia oriental (Este), se divisa el Camino de la Rivera y los recintos del Cementerio Católico y el Cementerio Civil.
En el cuadrante inferior del mapa se incluye, a modo de recuadro independiente (o inset), el "Puerto de Huelva - Plano General". Está dibujado a una escala menor de 1:100.000 y cuenta con su propia flecha de orientación hacia el Norte. Este mapa a gran escala es sumamente expresivo desde el punto de vista geográfico, ya que muestra el panorama completo de la ría: la unión de los ríos Tinto y Odiel, las amplias zonas de islas y marismas (como la Isla de Saltés y el Canal de Saltés), y la salida natural de las vías fluviales hacia el Océano Atlántico cruzando el Bajo del Manto. También localiza de manera estratégica elementos de producción agraria y pesquera como las salinas.
La segunda hoja de la obra está dedicada íntegramente al "Nomenclátor de las Vías y Edificios Públicos de Huelva". Esta completa base de datos alfabética funciona mediante coordenadas cruzadas (por ejemplo, 6B o 4F) para georreferenciar de manera exacta: Las calles, avenidas, caminos, embalses y muelles de la ciudad. Los edificios de uso público de la época, detallando hitos comerciales, religiosos, sanitarios y de seguridad como las Aduanas, el Ayuntamiento, el Hospital Inglés, el Hotel Colón, el Teatro Cómico, el Teatro Mora o la Plaza de Toros.
El plano de Huelva de la década de 1910 es un documento técnico avanzado que plasma de forma bidimensional la transformación de una ciudad tradicional en un nodo logístico de primer orden. Su valor radica en la exitosa coexistencia de dos escalas independientes: una urbana para el catastro de calles e industrias locales, y otra territorial a orientada a la navegación y gestión de la ría. El uso coordinado de la cuadrícula de localización y su detallado nomenclátor alfabético convierten a esta obra en una herramienta de ordenación espacial de gran precisión para su época.
El plano principal del casco urbano se presenta a una escala numérica de 1:7.000, enmarcado por una cuadrícula de coordenadas alfanuméricas (letras de la A a la K en el eje vertical y números del 1 al 8 en el eje horizontal) para facilitar la localización de las calles.
La orientación del plano urbano se realiza mediante una flecha que marca el Norte de la aguja (N.M.) apuntando hacia el cuadrante superior.
En la segunda hoja se incorpora una sección titulada "Posición geográfica de la Capital", que según datos del Instituto Geográfico y Estadístico sitúa oficialmente a Huelva en la Latitud 37° 15' 30" y Longitud O. 3° 15' 35" (tomando como referencia el Meridiano de Madrid y referidos al Cabezo de la Horca).
Al pie de la sección técnica se registran las cotas oficiales de las estaciones de tren: la de M.Z.A. a 3,703 metros y la de Zafra a Huelva a 3,738 metros sobre el nivel del mar.
La fisonomía de la ciudad aparece completamente condicionada por su geografía litoral. El flanco izquierdo (Oeste) está dominado por el amplio curso del Río Odiel, coloreado en un tono azul claro. Se delimitan infraestructuras ganadas al agua, como la Playa Consolidada, los muelles en construcción y los Nuevos Terraplenes que avanzan de forma artificial sobre el río.
El mapa es el reflejo de una Huelva en plena expansión industrial gracias a la actividad minera y ferroviaria. Las manzanas de viviendas y edificios públicos aparecen coloreadas en un tono salmón o carmín compacto, concentradas en el centro de la península y adaptadas a los accidentes geográficos del terreno.
El ferrocarril se erige como el gran vertebrador del territorio. Destaca la Estación del Ferrocarril de Zafra a Huelva en el norte, conectada de manera directa con un enorme Depósito de Minerales y un entramado de vías. Al sur del casco urbano se sitúa la Estación de Sevilla, flanqueada por extensos terrenos e instalaciones de mantenimiento industrial como los Talleres de Rio-Tinto.
Hacia el sureste se documenta el crecimiento planificado fuera del núcleo antiguo, reflejado en el trazado regular del Barrio Obrero de la Compañía de Rio-Tinto (con construcciones residenciales indicadas en fase de desarrollo), la Alameda Sundheim, el Velódromo y el Matadero. En la periferia oriental (Este), se divisa el Camino de la Rivera y los recintos del Cementerio Católico y el Cementerio Civil.
En el cuadrante inferior del mapa se incluye, a modo de recuadro independiente (o inset), el "Puerto de Huelva - Plano General". Está dibujado a una escala menor de 1:100.000 y cuenta con su propia flecha de orientación hacia el Norte. Este mapa a gran escala es sumamente expresivo desde el punto de vista geográfico, ya que muestra el panorama completo de la ría: la unión de los ríos Tinto y Odiel, las amplias zonas de islas y marismas (como la Isla de Saltés y el Canal de Saltés), y la salida natural de las vías fluviales hacia el Océano Atlántico cruzando el Bajo del Manto. También localiza de manera estratégica elementos de producción agraria y pesquera como las salinas.
La segunda hoja de la obra está dedicada íntegramente al "Nomenclátor de las Vías y Edificios Públicos de Huelva". Esta completa base de datos alfabética funciona mediante coordenadas cruzadas (por ejemplo, 6B o 4F) para georreferenciar de manera exacta: Las calles, avenidas, caminos, embalses y muelles de la ciudad. Los edificios de uso público de la época, detallando hitos comerciales, religiosos, sanitarios y de seguridad como las Aduanas, el Ayuntamiento, el Hospital Inglés, el Hotel Colón, el Teatro Cómico, el Teatro Mora o la Plaza de Toros.
El plano de Huelva de la década de 1910 es un documento técnico avanzado que plasma de forma bidimensional la transformación de una ciudad tradicional en un nodo logístico de primer orden. Su valor radica en la exitosa coexistencia de dos escalas independientes: una urbana para el catastro de calles e industrias locales, y otra territorial a orientada a la navegación y gestión de la ría. El uso coordinado de la cuadrícula de localización y su detallado nomenclátor alfabético convierten a esta obra en una herramienta de ordenación espacial de gran precisión para su época.
Materia
Planos de población
Autor
Albelda, José /
Soler, J.
Archivo o institución depositaria
Biblioteca Virtual de Defensa. Archivo General Militar de Madrid. Colección: AGMM. Ubicación: PL. Signatura: AT-16B/31 - Código de barras: 2113993
Términos que rigen el uso y la reproducción