Las servidumbres militares impidieron que C\u00e1diz ensanchara su extensi\u00f3n como era usual en la segunda mitad del XIX. En cambio, se generaron reformas interiores mediante derribos y recuperaci\u00f3n de espacios de conventos, cuarteles y huertas que se detallan en este plano de 1911: mercado, plaza de la Libertad y parque de Salud en los Descalzos; plaza de Mina en la huerta de San Francisco; ampliaci\u00f3n de la plaza y reutilizaci\u00f3n de parte de este convento; plazas de la Merced, Candelaria y Reina; San Agust\u00edn, transformado en Instituto de Bachillerato; apertura de plaza de la Catedral; reutilizaci\u00f3n del convento de Capuchinos, etc.<\/p>\n
El borde del recinto intramuros se ajardina: alameda, parque Genov\u00e9s y su vivero, reformados por Ram\u00f3n Oliva a comienzos del siglo; jardines ante el hospital Mora y Hospicio; arbolado del Campo del Sur hasta la plaza de toros. El recinto amurallado se derriba frente al puerto, estableci\u00e9ndose los primeros rellenos portuarios.<\/p>\n
Permanece intacto el semibaluarte de Puertas de Tierra y sus glacis, terrenos bald\u00edos hasta el jard\u00edn del Gobernador. La carretera general discurre por el arrecife antiguo hasta San Jos\u00e9, donde entronca con el nuevo. El tramo anterior de este es un paseo que discurre entre huertas y casas de recreo diseminadas, donde la construcci\u00f3n es complicada por la servidumbre militar. Un amplio relleno ante el borde este de las murallas de Puertas de Tierra permite que el ferrocarril llegue al puerto, lig\u00e1ndose con el tr\u00e1fico mar\u00edtimo mediante una estaci\u00f3n en el muelle con un jard\u00edn ante su fachada. Igualmente se precisa realizar una gran trinchera que a\u00edsla el barrio de San Severiano. El acceso al mismo se resuelve mediante un puente y un camino, que ser\u00e1 el tercero de salida desde las Puertas de Tierra.<\/p>\n
En el espacio exterior a las zonas pol\u00e9micas se forma el nuevo barrio de San Jos\u00e9 con viviendas de una planta a lo largo del arrecife y de la calle Adriano, transversal que comunica con Segunda Aguada, donde se crea un conjunto industrial. La l\u00ednea del ferrocarril consolida una diferenciaci\u00f3n de usos a uno y otro lado: industrial hacia la Bah\u00eda y residencial hacia el arrecife, que en el desarrollo del siglo XX se perder\u00e1. En el extremo sureste, ante el castillo de Puntales, se establece un barrio de viviendas e industrias ordenado en cuadr\u00edcula por el estamento militar y atravesado por un ramal del ferrocarril que acaba en el muelle de hierro de Viniegra. El reci\u00e9n construido Balneario de la Victoria inicia la colonizaci\u00f3n de la playa, servida por el tranv\u00eda, que acompa\u00f1ar\u00e1 a la carretera y al trazado ferroviario en la relaci\u00f3n con el exterior.<\/p>\n
Ministerio de Instrucci\u00f3n P\u00fablica y Bellas Artes,![\"C\u00e1diz](\"https:\/\/ws089.juntadeandalucia.es\/institutodeestadisticaycartografia\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/cadiz1911.jpg\")
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\nDirecci\u00f3n General del Instituto Geogr\u00e1fico y Estad\u00edstico. [Madrid],
\nTalleres del Instituto Geogr\u00e1fico y Estad\u00edstico, 1911.
\nHeliograbado en cobre a color, 87 x 127 cm. Escala 1:5.000.
\nInstituto Geogr\u00e1fico Nacional, Madrid, 31-B-19.
\nhttps:\/\/www.juntadeandalucia.es\/institutodeestadisticaycartografia\/prodCartografia\/cartoteca\/galeria\/cadiz1911.htm<\/a>
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